Dopyt po zahraničných luxusných automobiloch v Číne výrazne slabne. Čoraz viac zákazníkov sa prikláňa k lacnejším modelom domácich značiek, ktoré sa často predávajú s výraznými zľavami a zároveň ponúkajú moderné technológie, pokročilú elektroniku a vysoký komfort.
To je zlá správa pre európskych výrobcov automobilov, ako sú Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz a BMW, ktorí dlhé roky dominovali v najvyššom segmente najväčšieho automobilového trhu na svete. Informovala o tom agentúra AP.
Jedným z hlavných dôvodov ochladenia dopytu je pretrvávajúci pokles na čínskom realitnom trhu, ktorý núti mnohých spotrebiteľov odkladať veľké a drahé nákupy. Zároveň sa bohatí ľudia čoraz viac zdráhajú verejne prejavovať svoje bohatstvo, uviedol Paul Gong, riaditeľ oddelenia výskumu automobilového priemyslu v Číne v spoločnosti UBS.
Podľa Claire Yuan zo spoločnosti S&P Global Ratings je spomalenie hospodárskeho rastu jedným z kľúčových faktorov oslabeného dopytu po prémiových vozidlách, do ktorých segmentu tradične patria prémiové značky ako Mercedes-Benz a BMW.
Podiel predaja prémiových automobilov v Číne, ktorých cena sa zvyčajne pohybuje nad 300 000 juanov (42 400 USD), sa medzi rokmi 2017 a 2023 viac ako zdvojnásobil na približne 15 % celkového predaja, uviedla agentúra S&P. Tento trend sa teraz obracia. Podiel predaja prémiových automobilov klesol na 14 % v roku 2024 a na 13 % v prvých deviatich mesiacoch roku 2025, uviedla agentúra S&P.
Kým predaj tradičných luxusných značiek spomaľuje, čínski výrobcovia na čele s producentom elektrických vozidiel BYD výrazne zvyšujú tempo technologických inovácií. Na trh pravidelne uvádzajú nové elektrické a hybridné modely, často za podstatne nižšie ceny, a to aj v prémiovom segmente, upozorňujú analytici.
„Ich (čínskych automobiliek) produkty sú konkurencieschopnejšie a cenovo dostupnejšie aj v prémiovom segmente,“ povedal Yuan. „Preto tieto zahraničné značky postupne strácajú na dynamike.“
Podiel domácich značiek na predaji osobných automobilov v Číne vzrástol v prvých 11 mesiacoch tohto roka takmer na 70 %, vyplýva z údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov. Nemecké značky dosiahli približne 12-percentný podiel, japonské okolo 10 % a americké takmer 6 %.
BYD v posledných rokoch predstihol Volkswagen a stal sa najväčším predajcom áut v Číne. Spoločnosť znížila ceny svojich elektrických a plug-in hybridných modelov až o 34 %, čím vyvinula výrazný tlak na konkurentov, ako sú Geely či Leapmotor.
Slabší dopyt sa už výrazne prejavuje aj vo výsledkoch európskych značiek. Predaj Mercedes-Benz v Číne klesol v období júl – september medziročne o 27 %. BMW spolu so svojou dcérskou značkou Mini zaznamenali v prvých deviatich mesiacoch roka 2025 pokles predaja o 11,2 %. Na tlak zo strany čínskeho trhu upozornili aj Porsche a Aston Martin.
Taliansky výrobca Ferrari hlásil v období január – september medziročný pokles dodávok do Číny, Hongkongu a Taiwanu o 13 %. Išlo pritom o jediný región, kde spoločnosť v tomto období zaznamenala pokles predaja.
Generálny riaditeľ Mercedes-Benz Ola Källenius koncom októbra investorom odkázal, že „hyperkonkurencia v Číne tak skoro nezmizne“. Automobilka zároveň uviedla, že „situácia na trhu v segmente prémiových a luxusných vozidiel v Číne zostáva napätá“.
Zdroje: apnews.com; autor
 98 % | Viac ako 1000 US akcií bez poplatku Viac ako 3000 US akcií s nízkymi poplatkami Fyzické akcie i ETF* Špičková podpora v CZ jazyku *Fyzické ETF iba pre profesionálnych klientov |
Obchodovanie je vždy spojené s rizikom Sponzorované | |
