Skupina Volkswagen má za sebou z pohľadu ziskov veľmi náročný rok. Automobilka zároveň oznámila, že do roku 2030 plánuje v Nemecku zrušiť približne 50 000 pracovných miest. Ide o výrazné sprísnenie programu znižovania nákladov po tom, čo čistý zisk spoločnosti v roku 2025 klesol o 44 % na 6,9 miliardy eur. Ide o najhorší výsledok Volkswagenu od emisného škandálu s dieselovými motormi spred takmer desiatich rokov. Informuje o tom server Euronews.
Oznámenie, ktoré v utorok vo Wolfsburgu predstavil generálny riaditeľ Oliver Blume, výrazne presahuje predchádzajúcu dohodu s odbormi z konca roka 2024. Tá počítala so znížením počtu pracovných miest približne o 35 000.
Najväčší európsky výrobca automobilov uviedol, že jeho tržby vlani stagnovali na úrovni približne 322 miliárd eur. Prevádzkový zisk však klesol takmer o polovicu na približne 8,9 miliardy eur.
Finančný riaditeľ Arno Antlitz za slabší výkon označil „náročné prostredie“ charakterizované geopolitickým napätím, novými obchodnými bariérami a rastúcou konkurenciou, najmä zo strany čínskych výrobcov.
Akcie Volkswagenu v utorok ráno na burze vo Frankfurte posilnili približne o 3,7 %.
V roku 2015 vyšlo najavo, že Volkswagen nainštaloval do miliónov dieselových vozidiel softvér určený na manipuláciu emisných testov. Vozidlá počas testovania vykazovali výrazne nižšie emisie, než aké produkovali pri bežnej jazde. Škandál zničil miliardy eur z trhovej hodnoty spoločnosti, spustil trestné vyšetrovania a automobilku napokon stál viac než 30 miliárd eur na pokutách, vyrovnaniach a zvolávacích akciách po celom svete. Súčasná situácia je však podľa viacerých analytikov pre spoločnosť ešte náročnejšia než kríza z roku 2015.
Hoci Volkswagen v Európe zaznamenal rast predaja, nedokázal tým kompenzovať pokles v Číne a Severnej Amerike. V roku 2025 skupina celosvetovo dodala približne 8,98 milióna vozidiel, čo predstavuje mierny medziročný pokles o 0,5 %.
Americký trh negatívne ovplyvnili obchodné clá zavedené Trumpovou administratívou, zatiaľ čo zmeny v environmentálnych reguláciách a postupné rušenie štátnych dotácií spomalili dopyt po elektromobiloch. To vytvára tlak aj na nové projekty koncernu, vrátane pripravovaného závodu na elektrické pick-upy pod značkou Scout.
Rovnako silný tlak prichádza z Číny, ktorá je dlhodobo najdôležitejším rastovým trhom Volkswagenu. Domáci výrobcovia ako BYD, Geely či Nio rýchlo dobiehajú technologický náskok zahraničných automobiliek a postupne získavajú väčší podiel na trhu. Volkswagen preto posilňuje stratégiu „v Číne pre Čínu“, ktorá sa opiera o lokálny vývoj aj dodávateľské reťazce. Analytici ju považujú za kľúčovú pre dlhodobé vyhliadky skupiny.
Výrazne sa situácia prejavila aj v značke Porsche. Výrobca športových automobilov zaznamenal prudký pokles predaja v Číne a zároveň musel absorbovať náklady spojené so strategickou zmenou smerovania. Porsche, ktoré dlhodobo stavalo na rýchlej elektrifikácii, teraz opäť posilňuje vývoj modelov so spaľovacími motormi.
Zdroje: euronews
